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马士基重金租多船集装箱船租赁市场“疯了”

更新时间:2021-06-09

  班轮公司越来越相信,运价将在未来的数年保持在高位,因此仍选择以高额的日租金长期租船,这使得目前的集装箱船舶租金已经达到了16年来的最高位置。

  Alphaliner指出,巴拿马型集装箱船日租金上一次达到这一水平还是在2005年左右。五年前其日租金才勉强达到5000美元。

  汉堡和不来梅船舶经纪协会上周五公布的最新集装箱船定期租船评估指数(ConTex)显示,4250teu船舶的定期租船费率同比上涨约150%。

  事实上,这家丹麦班轮公司此前以每天10,450美元的价格租下了4,586 teu的Northern Priority,并将租期延长至本月底,但现在为了继续租入这艘船,就不得不支付三倍的租金了。

  一位伦敦经纪人惊呼,集装箱船租赁市场已经 疯了 。

  “这简直是疯了,有班轮公司的经纪人出价高于其他人报价来获得一艘船,并准备以这个高价租入三年甚至更长时间。”

  大型集运公司为了能够锁定运力,还不得不通过拉长租期来从集装箱船东那里获得运力。

  MSC为租家,租金高达42000美元/天!要知道在去年12月的时候,MSC租用另外一艘 同样是2003年建造的8,384-teu 的Seamax Darien 轮时,当时的租金为31000美元/天。要知道去年12月的时候,集运市场已经非常火爆。

  另据信德海事网了解,为了抢占运力,实际上马士基在本月早些时候还租入了两艘经典巴拿马型箱船分别为 4,253 teu 的Xiamen 轮和4,252 teu 的Nagoya Tower轮 , 租期为30个月,租金也达到了32000美元/天。船东公司为 Zodiac Maritime。

  一位租船经纪人介绍称:“船东们更愿意与马士基、MSC和达飞海运等顶级航运公司合作,这些大公司更容易租到船,但船东们不准备在运价和条款上给予它们太多优惠。”

  与此同时,MSC正从三个方面补足运力:一个是订造新船,目前MSC拥有45.1万teu的订单量--是马士基的10倍,仅次于长荣集团71.9万teu的庞大新订单量;此外,MSC也是租船和二手船市场上最积极的班轮公司;另外,在大船都投入使用后,MSC现在正将注意力转向支线集装箱船的买卖。

  总部位于伦敦的船舶经纪商Braemar ACM表示,MSC已经抢购了925teu的federmax姊妹船“Perseus”和“Pictor”号(2008年建造),并处于最后阶段的讨论,预计不久就会报告MSC的进一步交易。”

  近日,另一艘4,563 teu的CPO Norfolk号(2009年建造)以约2700万美元的价格出售,这反映了二手巴拿马船价值的持续上升。值得一提的是,该轮的出售吸引了至少9位船东的竞标。

  另据信德海事网了解,近日另一家名为 Celsius Shipping 的航运公司通过出售一艘4年前购买的箱船也获得不少的利润。

  欧洲和美国的经纪人表示,这家丹麦船东已将3534 teu GH Scirocco(2009年建造)以1450万美元的价格卖给了一位未透露身份的买家。2017年3月的时候,该公司从德国Hansa Treuhand公司手中购买了这艘上海造船厂建造的船舶,当时只花了620万美元。(信德海事 苏婉)

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